Pusat Komersial Meru 2B
30020 Ipoh
Perak, Malaysia.
电话：+605 5282208
传真：+605 5280098
从马来西亚（大马）首都吉隆坡乘火车北上，不到两个半小时，就能到达霹雳州怡保市华都牙也区（Batu Gajah）。走出火车站，极目所见是一派田园风光。中国铁路轨道装备整车首个海外制造基地就坐落在这里！
这座具备年产100辆、架修150辆轨道列车能力的马来西亚首个“铁路工厂”，也是东盟十国中轨道交通装备技术水平最高、生产能力最强的“铁路工厂”，成为推动马来西亚乃至整个东盟轨道交通发展的中国力量。
今年7月9日，由中国南车株洲电力机车有限公司（中国南车）牵头组建的“东盟制造中心”正式投产。大马由此成为东盟第一个拥有轨道交通装备产品制造能力的国家。
中国南车为大马铁道公司量身打造10列动车，以运行于西马的南北向城际线路。
在占地超过20万平方米的制造中心里，包括总装联合厂房和转向架修理厂房在内的一期工程已经拔地而起，黏胶、组装、调簧、称重等工序都在紧张地进行。
走进总装联合厂房，最先跳入眼帘的是4节初具规模的高速列车车厢，这是为马来西亚交通部量身打造的米轨高速列车。这笔订单共10列6节编组列车，除了4列在中国国内生产外，其余6列均将于今年年底前在东盟制造中心完成生产制造和调试工作。
东盟制造中心建造在曾经为马来西亚带来源源财富的锡矿上，正成为霹雳州怡保市乃至马来西亚经济发展和科技进步的新亮点。
对于为何在马来西亚设厂，中国南车驻东盟制造中心总经理王璐科对记者说：“未来5年，大马城轨、动车及电力机车的新造需求总量近千，需要进行维修的车辆更是达到2000辆。”
“这是一个很大的市场，东盟制造中心建成后，年销售额可达马币4亿。更重要的是，设立基地，就与当地经济发展同呼吸、共命运，进军当地市场获得的支持力度也将大幅提升。”
中国南车制造的马来西亚城际轨道列车用于首都吉隆坡最繁忙的南北线运营。（图片来源：国际在线）
东盟制造中心商务经理龙威说，截至今年7月，中心的员工总数是165人，其中144人是从大马本地招聘的。“招聘工作还在进行中，到年底公司员工的本地化率预计将超过90%。”
霹雳州投资管理中心是该州负责推动和促进当地投资的政府机构，记者在该机构接待室的展示柜里看到了中国南车的火车模型。
“我很多很多年前就知道中国南车了。” 霹雳州投资管理中心首席执行官易卜拉欣在接受记者采访时，特地强调了几次“很多”。
马来西亚城际轨道列车的女士专属车厢。（图片来源：国际在线）
易卜拉欣回忆到，霹雳州一直希望建设成为马来西亚的轨道枢纽，当中国南车对在马来西亚发展表示出兴趣时，霹雳州很快就决定为这一项目辟出土地。“我们当时也得到了大马交通部的大力支持，所以愿望成真了。”
他高兴地说，“这个项目不仅为当地创造了良好的就业岗位，也为霹雳州的工业发展带来许多机遇。此外，这笔巨额投资还引发了连锁效应，一些其他中国企业现在也开始对在霹雳州投资产生了兴趣。”
马来西亚首相纳吉也表示，中国南车选择在霹雳州投资，不仅能带来更多的就业机会，同时将有效提升马来西亚铁路工业发展水平。
马来西亚霹雳州东盟制造中心，首列在马制造的米轨动车组列车正在进行组装调试。（图片来源：国际在线）
大马地理位置优越，投资环境稳定，是进入东盟市场与前往中东、澳大利亚和新西兰的桥梁。东盟制造中心选在这里，为中国企业布局东盟、辐射周边赢得了先机。
王璐科表示：“中国正在与沿线国家共同建设‘一带一路’，中国高铁要实现‘走出去’的目标，必须与‘一带一路’建设结合起来，积极布局东盟区域，进一步深耕当地市场。”
大马是中国建设21世纪海上丝绸之路的重要合作伙伴。“大马政府认为这是分享中国经济发展红利、搭乘中国经济发展顺风车的良好机遇。”
中国驻马来西亚大使馆经济商务参赞吴政平对记者表示，“大马首相、交通部长、旅游部长等都对21世纪海上丝绸之路倡议表示支持，交通部长廖中莱最近还带团去中国，就双方具体合作进行探讨，包括铁路建设、港口建设等多个方面。这对中国企业来说是个机遇。”
谈到目前已经落成的东盟制造中心，吴政平表示：“中国中车株机公司在马来西亚设立制造基地，就是利益分享、互利共赢的做法。我们不只是为了建设铁路轨道交通装备，也是为了在建设的过程中，同马来西亚分享中国的成功经验和技术能力。从这个角度来说，建立东盟制造中心也是中国轨道交通行业‘走出去’的一个非常好的途径。”
怡保火车站，超过百年历史，素有“怡保泰姬陵”之美称。
（整理报导：大马鹏业.微信公众号 / 信息来源：中国人民日报）
马来西亚四季 (第二家园) 咨询有限公司
电话：+605 2552208
传真：+605 2550098
电邮：mm2h@allseasons.com.my
网站：www.allseasons.com.my
长按下侧二维码 > 关注 马来西亚鹏业集团